ちょうど北海道で仕事が発生したので、3日ほど前入りして短期間の撮影を計画した。
いろいろな選択肢があったけど、この時期になるとやはり流氷を求めて東に行ってしまう。

海氷速報を見ると、知床半島にはたくさん流氷が接岸している模様。





目的地到着前に漁港で海ガモチェック。





クロガモ


近くで撮れたのは初めてでうれしい。








ビロードキンクロ


こいつも近くで撮れたのは初めて。
極悪そうな顔つきがなんともたまらなくカッコいい。







氷海の朝日


氷がたくさん来たのはいいけれど、いくらなんでも大杉で、この前日はビッチリと接岸していた。

なんでも根室半島を回り込んで浜中沖まで行ってるとか。







オジロワシ











オオワシ



ワシは昨年と比べると、格段にシャッターチャンスが少なく、消化不良。
氷が少ないのは困るけど、多すぎても困るのである。

それでもやはりワシや海ガモ、カモメ類がたくさん見れる道東は魅力的なのである。

明日からちょっくら出かけてきますよ。

ありがとう、さようなら。

午後に打ち合わせがあったので、都内へ。

打ち合わせが終わって空を見上げると、空を覆う雲。どうすっかなー、と思ってMETARをチェックすると、羽田、厚木上空はBKNの雲。立川はFEWで、南部ほど雲が多かったみたい。でも西側はちょっと雲が空いているようなので、迷いながらもとりあえず地下鉄に乗るべく行動開始。

するとホームにやってきたのが直通羽田空港行き（笑）
なぜかカメラも持っているので、もう行かない理由がない・・・

視程は軽く30kmを超えている。雲間からの夕陽に賭けて、羽田へと向かった。



























なんかかいてありますよー。




















うつくしー。
















感傷に浸るヒマもなく2タミへダッシュ。










月絡みを狙ったが、タイミングを逃した。

TAF RJAA 150841Z 1509/1612 36005KT 9999 FEW030 TEMPO 1518/1524 4000 BR BECMG 1600/1603 18005KT

↑とのことだったので、成田へ。

夜明け前に成田に到着すると霧はなく、気温はマイナス3度。
視程は20kmのち30km。
朝は北風だったが、予測どおり昼前から南風に変わってランチェン。
この視程でRWY16はナイス。しかもJALジャンボもRWY16で撮れたし。




















































































すっかり旅客機ブログになってしまったな－。
グレーの軍用機ばかり撮っていると、カラフルでテカテカの旅客機がなんとも新鮮で、ついついたくさん撮ってしまう。飽きた頃に特別塗装機とかやってくるし。

風景絡みショットのバリエーションもたくさん撮れるし。

軍用機写真は、日本では機種もアングルも、バリエーションが少なすぎる。。。
背中バックリの写真はもう見飽きたよ。

今日は良視程になると予想して、朝から羽田へ。

狙いはJALのジャンボ。





朝の千歳行きの上がり











昼過ぎの千歳からの戻り











TOKYO　ｘ　B747











スカイツリーは育ってます











夕方の千歳行き











さよなら。


たぶんRWY34Rからのテイクオフを、この光線状態で撮れるのは今日で最後。









エコのNGTショットでシメ。

明日2月9日から12日まで、パシフィコ横浜にてCP+が開催される。
CP+（シーピープラス）は、カメラをはじめとする写真・映像関連の展示をしたり、フォトセミナーなど写真にまつわるいろいろなことをするイベント。

各社の新製品も目白押しなので、面白そう。

僕はコーワのブースでPROMINAR500mmF5.6FLを使用した作例を数点展示することで、少し関わっている。



新製品といえば、キヤノンから新型500mmF4と新型600mmF4の発売が発表された。
どちらも蛍が2匹入っているとのことで、贅沢な作り。
ロクヨンが現行のゴーヨンに肉薄する軽さというのは魅力だなー。


でもまあ、さすがに買い換えれませんな。

今日がホントの千歳最終日。


昨日降り続いた雪は夜のうちにやんで、朝はピーカン。気温はマイナス18度まで下がった。


除雪のためBランはクローズとのことで、着陸狙い。







ダマっぽい積雪だとあまり画にならんな。
霧氷だったらよかったかも。










じゃんぼー











続けてラジオにはジャパンエアの4桁コールサイン。
なんだろー、とは思っていたけど迫ってくる機体は明らかにジャンボ！















ご存じの通り、JALのジャンボは来月には全機引退。
JALから発表されている国内線の運航予定を見たら、僕の千歳滞在中に撮影チャンスはなくてがっかりしていただけに、こいつはうれしい。後で聞いたら、なんでも国際線のチャーター機だったそうな。










Bランがオープンしたので、撮影ポイントを移動。
すると、またジャパンエアの4桁コールサイン。
なんだろー、とは思っていたけど（以下略）













！！



あれれ。またまたジャンボ。
後で聞いたら、（以下略）

そんなわけで予期せず（旅客機情報に疎くて知らなかっただけ）今となっては貴重になったJALのジャンボを2機も撮れてしまった。






















こちらはキャセイ。



こいつらも2機いた。












コントレールを曳くのは特輸隊のジャンボ。











結局千歳に張り付くこと5日間。しかも旅客機メイン。
だって2空団はほとんど飛ばないんですもの・・・





さて、明日は北海道取材最終日。
旭川でA300を狙う予定。でも山は見えないだろうな・・・

今日は雪の予報だったので、のんびり起きて現場に行こうと思ったら、移動中に急激に天候回復。
新千歳空港では基本的に01L/19Rが離陸用、01R/19Lが着陸用。

ちょうど奥のランウェイで除雪作業中だったので、手前のランウェイからテイクオフ。













で、その後は急激に天候悪化。

























このあと2時間ほどランウェイクローズ。








手前のランウェイがオープンし、出発機と到着機が続々と。














日没まで約30分。時間との勝負だった。
















そして、ふたたび雪・・・











目まぐるしく変化する天候に翻弄されながらも、久々に手応えのあるショットを得られた。





続きは雑誌で。




このあと、旭川に移動する予定だったけど、道路状況がよろしくないので、千歳ステイにすることにした。